Особенности эксплуатации АКБ зимой

Начинать, конечно же, надо с того, что необходимо замерить плотность электролита в каждой из банок, при чем нельзя пропускать ни одну. Нормой приято считать 1.27-1.28 грамм на кубический сантиметр. Если показатели аккумулятора не соответствуют норме, его необходимо извлечь и отправить на зарядку. Это единственный вариант, добавление концентрированной кислоты для повышения плотности электролита – не поможет, емкость батареи не повысится.

Следующий шаг: необходимо провести ревизию каждого силового провода, всех клемм и контактов. Каждую клемму стоит затереть мелкой шкуркой, контакты, также, необходимо зачистить и затянуть туже. Кроме того, контакты можно обработать литолом, который поможет избежать попадания влаги.  Контакты стоит проверить и на другой стороне силовых проводов.

«Прикуривание» от аккумулятора другого автомобиля.

В Новосибирске, попросить соседа «прикурить» аккумулятор – явление, более чем, нормальное. Операция не занимает много времени, и для ее осуществления необходимо лишь:  автомобиль с заряженным аккумулятором и правильно подобранные провода.  Большинство подобных проводов на рынке имеют самое отвратительное качество. То, что провода сделаны из меди и имеют достаточно большое сечение – не делает их полностью пригодными. Необходимо также иметь в наличие «крокодилы», которые смогут обеспечить большую площадь контакта и серьезные зажимы, а кроме того, надо иметь контакт между проводом и «крокодилом», ведь по этим проводам вскоре «потекут» около 200 Ампер.

Для того, чтобы процесс «прикуривания» не повредил сложной электронике, которой оснащен современный автомобиль, необходимо соблюдать строгую последовательность действий.

• Красный кабель соединяем с клеммой «+» на заряженном аккумуляторе.
• Второй конец этого кабеля соединяем с аналогичной клеммой «+» на уснувшем аккумуляторе.
• Черный кабель присоединяем к клемме «-» на полном аккумуляторе.
• Другой конец черного кабеля соединяем с чистой точкой заземления на блоке шасси или двигателя, главное, чтобы он находился далеко от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. Момент соединения, скорее всего, отметит себя искрой.
• Необходимо контролировать, чтобы оба провода не соприкасались с движущими деталями.
• Автомобиль с нормальным аккумулятором необходимо завести и дать ему поработать несколько минут, минимум – одну.
• После этого короткого промежутка времени следует попытаться завести автомобиль с севшим аккумулятором, если попытка окажется неудачной, необходимо подождать еще несколько минут и повторить.
• Заглушите автомобиль с заряженным аккумулятором.
• Провода отсоединять в обратном порядке.